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據(jù)外媒網(wǎng)站asia.nikkei.com 5月6日報道，韓國鋼鐵巨頭浦項制鐵（Posco）正在進軍鋰離子電池領(lǐng)域，旨在將公司業(yè)務范圍從傳統(tǒng)業(yè)務拓展到電動汽車等極具增長前景的新領(lǐng)域。
由于鋼鐵業(yè)務面臨來自中國鋼企的強力競爭及環(huán)保帶來的投資壓力，浦項制鐵希望在未來逐漸減少對其鋼鐵主營業(yè)務的依賴度。但歷史的經(jīng)驗告訴我們，鋼企在嘗試進入一個新的業(yè)務領(lǐng)域時通常都會面臨試錯壓力，浦項制鐵同樣也要為此付出艱苦的努力。
浦項董事長兼聯(lián)合首席執(zhí)行官Choi Jeong-woo稱，浦項正在努力建立世界上唯一的‘電池終端’一體化供應鏈，公司將為達成這一遠景目標而努力奮斗。
截止2020年，鋼鐵在浦項制鐵業(yè)務中的占比已降至49%，該公司計劃到2030年將這一比例進一步降至40%。同時浦項制鐵還計劃把 “新增長引擎業(yè)務”——主要是電池電極材料業(yè)務——的占比從目前的2%提升到20%。
浦項制鐵以前也曾試圖開辟新業(yè)務，但并非每次嘗試都能盡如人意。工業(yè)機械和特種鋼業(yè)務就是嘗試未果的典型范例。其他全球鋼鐵制造商也曾努力想要將業(yè)務多元化，但大都以失敗告終。日本新日鐵（Nippon Steel）曾在開拓半導體和個人電腦業(yè)務方面投入了大量資金和努力，但最終放棄了這些新業(yè)務，重回鋼鐵主業(yè)。
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